Миасс: «Дорожная революция» продолжается
Исходя из архитектурных и географических особенностей застройки города, расположения промышленных предприятий и мест отдыха, маршрутная сеть в Миасском городском округе сегодня составляет 240 километров. В реестре городских маршрутов: 7 троллейбусных, 44 городских и 43 пригородных автобусных маршрута. Автобусные перевозки сегодня организованы во все сельские населенные пункты, за исключением п. Красный, п.Наилы, п.Михеевка. При этом доля населения не имеющая регулярного автобусного сообщения составляет 0,06%.
В целях повышения уровня транспортного обслуживания населения Администрацией Миасского городского округа проводились работы по оптимизации муниципальной маршрутной сети. К изучению вопроса были привлечены специалисты Южно-Уральского государственного университета. В результате был сформирован перечень необходимых изменений – это увеличение количества транспортных средств средней вместимости и сокращение парка малых таксомоторов, развитие транспортной сети в районе улиц 8 июля и Академика Павлова, продление маршрутов 1 и 2 соответственно до Миасского керамического завода и пер. Ветренного, организация нового маршрута из района п. Мелентьевка до Ильменской турбазы.
Данные предложения потребуют значительного бюджетного финансирования. В частности необходима реконструкция улицы Пушкина, в районе пересечения с переулком Крутым, пер. Ветренного от конечной до предполагаемого остановочного кольца, улиц Уральская , 8 Июля и Академика Павлова для организации автобусного движения. Предложенная логистическая система пассажирских перевозок позволит сгладить противоречия, возникающие между интересами населения и перевозчиков с одной стороны, а с другой минимизирует затраты, а значит, даст пассажиру приемлемый тариф, а перевозчику достаточный размер прибыли.
Особый интерес депутатов вызвала финансовая сторона вопроса. Для реконструкции дорожной сети и приобретения подвижного состава потребуется более одного миллиарда рублей. И хотя на сегодняшний день в бюджете округа таких средств нет, по словам депутатов, членов партии «Единая Россия», этот проект может стать логическим продолжением «Дорожной революции». Ведь уже сегодня очевидно - проблему пассажирских транспортных потоков необходимо начинать решать уже сегодня.
Исходя из архитектурных и географических особенностей застройки города, расположения промышленных предприятий и мест отдыха, маршрутная сеть в Миасском городском округе сегодня составляет 240 километров. В реестре городских маршрутов: 7 троллейбусных, 44 городских и 43 пригородных автобусных маршрута. Автобусные перевозки сегодня организованы во все сельские населенные пункты, за исключением п. Красный, п.Наилы, п.Михеевка. При этом доля населения не имеющая регулярного автобусного сообщения составляет 0,06%.
В целях повышения уровня транспортного обслуживания населения Администрацией Миасского городского округа проводились работы по оптимизации муниципальной маршрутной сети. К изучению вопроса были привлечены специалисты Южно-Уральского государственного университета. В результате был сформирован перечень необходимых изменений – это увеличение количества транспортных средств средней вместимости и сокращение парка малых таксомоторов, развитие транспортной сети в районе улиц 8 июля и Академика Павлова, продление маршрутов 1 и 2 соответственно до Миасского керамического завода и пер. Ветренного, организация нового маршрута из района п. Мелентьевка до Ильменской турбазы.
Данные предложения потребуют значительного бюджетного финансирования. В частности необходима реконструкция улицы Пушкина, в районе пересечения с переулком Крутым, пер. Ветренного от конечной до предполагаемого остановочного кольца, улиц Уральская , 8 Июля и Академика Павлова для организации автобусного движения. Предложенная логистическая система пассажирских перевозок позволит сгладить противоречия, возникающие между интересами населения и перевозчиков с одной стороны, а с другой минимизирует затраты, а значит, даст пассажиру приемлемый тариф, а перевозчику достаточный размер прибыли.
Особый интерес депутатов вызвала финансовая сторона вопроса. Для реконструкции дорожной сети и приобретения подвижного состава потребуется более одного миллиарда рублей. И хотя на сегодняшний день в бюджете округа таких средств нет, по словам депутатов, членов партии «Единая Россия», этот проект может стать логическим продолжением «Дорожной революции». Ведь уже сегодня очевидно - проблему пассажирских транспортных потоков необходимо начинать решать уже сегодня.
